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上半年“黑马”,下半年“失利”,原因是......

日期:2021-12-08 13:52:38 访问量:
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上半年“黑马”,下半年“失利”,原因是......


汽车市场11月中国国内的一个产销情况还是不错的,芯片问题持续缓解,汽车供应紧张状态有明显改善。 


国内不少车企月内的销售破万,但国外销售形势就产生了明显对比,法国销量同比降3%,西班牙下跌12%,韩国销量同比减11.4%。影响因素一个是疫情一个是缺芯。 


11月产量这块是继续保持一个缓和增长态势的,比如说丰田11月全球产量将达到85万至90万辆,创历史新高,而12月的话亦计划维持高产量水平,盈利也是有所上升的,毕竟之前因为缺芯还有国内一个限电问题,产量下滑比较严重,所以只要没有疫情等因素影响,虽然说全年销量缺口难以弥补,但年末还是有一个冲刺的需求的。

 

纯电动新能源这块还是一个发展不错的市场,1-10月,纯电动汽车产销同比均增长1.9倍。

但是重卡这块的话就是反差比较大,2021年10月份产量同比降幅达到61.31%,1-10月累计下降13.01%。

 

其实上半年的情况还并不太糟糕,主要是下半年以来连续的断崖式下滑,主要原因:

 

第一物流运输业和基建工程建设行业持续低迷,终端购车需求不旺,是重卡行业连续多月大幅下滑的最主要原因。再加上最近几年重卡车辆保有量快速增长,车多货少、运力过剩、运价低迷等一系列问题,严重影响了重卡市场下半年至今的购车需求。

 

第二今年7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六排放标准,重卡新车价格比国五车上涨了2万-3万元不等。为了“抢装国五”,大多数重卡厂家与零部件企业以及经销商一起全力拼抢上半年市场,多数重卡用户也提前购买国五新车,推高了上半年的市场销量,也对下半年市场造成了“提前透支”。

 

第三由于重卡行业终端订单和需求远未达到预期,重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里(包括提前上牌的、提前开销售发票的等等),造成了行业库存高企;再加上不断增长的国六重卡库存,截止到目前重卡行业整体库存仍然高企,对于新车销售十分不利。此外,很多重卡用户对于国六车辆可靠性和油品适应性仍然持观望态度。